На время работы электрокара сильное влияние оказывает уличная температура, скорость движения и степень загруженности авто. Фото: (Jakob Härter)

Рост цен на горючее заставляет многих автолюбителей обратить внимание на электромобили. Еще бы, ведь на путь в 430 км владелец электрокара потратит всего 9 евро, тогда как обладатель авто с двигателем внутреннего сгорания на эту сумму едва ли преодолеет путь в 100 км.

Продавцы электромобилей разных марок обращают внимание покупателей именно на экономичность использования машин с этим видом двигателей. Нередко как аргумент приводится относительный показатель дальности поездки на заряженных аккумуляторах выведенный по стандарту wltp.

Однако этот показатель не отражает реальной ситуации на дороге, где участки скоростной трассы сменяются отрезками пути в городских пробках, а разница температуры в зависимости от сезона достигает 50 градусов. Тестдрайвы показывают, что при температуре минус 15 градусов, максимальная дальность поездки может уменьшиться на тридцать процентов, а если эксплуатировать электрокар на быстрых скоростях, то можно потерять еще 30 процентов мощности заряда. Использование обогрева или кондиционера также значительно повлияет на продолжительность работы батарей. В результате, к примеру, максимальная дальность поездки в штатном режиме при температуре минус 15 градусов, на электрокаре Ниссан Лииф, вместо заявленных производителем 280, едва достигает 150 км.

На деле это означает, что в зимнее время владелец не сможет проделать путь от Хельсинки до Тампере, не заехав на подзарядку.

Публикация подготовлена по материалам издания Талоуселямя.