Цены на дизельное топливо в Финляндии резко выросли на фоне эскалации конфликта в Иране, что уже отразилось на заправочных станциях и стремительно увеличивает издержки транспортного сектора.
Ситуация грозит обернуться многомиллиардными убытками и неминуемо скажется на конечных ценах для потребителей.

По данным отраслевого объединения Skal, представляющего компании транспортно-логистической отрасли, рост цен на дизель сейчас превышает показатели начала войны в Украине в 2022 году. Генеральный директор Skal Ансси Куяла в интервью Verkkouutiset назвал сложившуюся ситуацию «чрезвычайно серьезной» для перевозчиков, сравнив её с энергетическим кризисом четырёхлетней давности.

«Согласно нашему последнему мониторингу цен, если текущий рост стоимости топлива сохранится на годовом уровне, дополнительное бремя для транспортной отрасли составит около 750 миллионов евро», — заявил Куяла.

Поскольку тяжелый транспорт в Финляндии работает в основном на дизеле, неизбежным следствием повышения издержек станет удорожание товаров. Куяла подчеркнул, что рост логистических расходов со временем отразится на ценах всех конечных продуктов. Кроме того, высокие издержки бьют по конкурентоспособности финской экономики из-за удаленного расположения страны и больших расстояний.

Временное снижение норматива по биотопливу как способ сдержать цены

Skal предложил правительству временно снизить так называемую «обязательность распределения» (jakeluvelvoite) на 10 процентных пунктов до конца текущего года. Данный норматив обязывает включать в автомобильное топливо определенную долю возобновляемых компонентов, которые обычно увеличивают его конечную стоимость. В настоящее время этот показатель составляет 19,5%.

По мнению Куялы, в условиях сложной ситуации с госфинансами снижение норматива распределения является более эффективной мерой, чем уменьшение налогов на топливо. «Поскольку возобновляемое топливо облагается налогом по более низкой ставке, чем ископаемое, снижение норматива приведет к увеличению налоговых поступлений для государства», — пояснил он.

Глава Skal оценил, что уменьшение обязательной доли биотоплива на 10 процентных пунктов могло бы снизить цену на дизель примерно на 30 центов за литр. Он напомнил, что аналогичный механизм успешно применялся четыре года назад и быстро отразился на ценах на АЗС.

Куяла также прокомментировал опасения, что такая мера противоречит климатическим целям Финляндии. По его словам, речь идет именно о временном послаблении в условиях исключительного кризиса, а не о смене климатического курса.

«Мы по-прежнему считаем, что выбросы необходимо сокращать и постепенно переходить от ископаемого топлива к возобновляемым источникам, но сейчас, в этой исключительной ситуации, мы должны думать о конкурентоспособности всей Финляндии и всего нашего региона», — резюмировал Ансси Куяла.