К зимнему сезону 2024–2025 годов сеть улучшенных велосипедных и пешеходных маршрутов расширится примерно до 140 километров.

Всего будет проложено около 35 километров новых велосипедных маршрутов до Вуосаари, между Каласатамой и Пасилой, а также вдоль кольцевой дороги №1. Кроме того усиливается контроль за техническим обслуживанием во время зимней езды.

Около 80 километров зимних трасс обрабатывается солью, а около 60 километров – более эффективными реагентами. В зимних условиях переходят на традиционную зимнюю обработку, которая проводится более интенсивно.

Внедрение усиленного зимнего ухода является частью программы развития велосипедного движения. Цель – создать условия для безопасной и бесперебойной езды на велосипеде даже зимой. Однако более сильные снегопады и изменение погодных условий приводят к временному прекращению движения.

Контроль качества  

Подрядчики проводят контроль за зимним уходом, передвигаясь на велосипеде по своим проложенным маршрутам в районах Херттониеми, Меллункюля, Вуосаари и Тапанинкюля. Обязанность осуществлять контроль таким образом распространяется и на другие контракты при их продлении. Этой зимой один из трех штатных инспекторов города также выполняет работу, катаясь на велосипеде по своей зоне надзора.

— Прошлой зимой в Хельсинки впервые был протестирован контроль качества, путем езды на велосипеде, и опыт оказался хорошим. Цель состоит в том, чтобы улучшать уровень технического обслуживания, поскольку подрядчик по зимнему уходу как никто другой понимает текущие условия и другие факторы, влияющие на качество», — говорит руководитель проекта Антти Таккунен из отрасли городской среды. 

В сезоне 2024–2025 годов город будет сотрудничать и с горожанами, которые ездят на велосипеде зимой. Агенты по велосипедному движению контролируют и сообщают об качестве зимнего обслуживания велосипедных дорожек. Собранную информацию город использует для оперативного развития.

Новые эксперименты для проблемных зон

Этой зимой опробуют новую модель работы на трех улицах, где качество обслуживания тротуаров и велосипедных дорожек не достигло достаточно высокого уровня. На Telakkakatu, отрезке Hämeentie от Хаканиеми до Сёрняйнен и на Helsinginkatu между Kaarlenkatu и Hämentie город, в качестве эксперимента, возьмет на себя обязательства по обслуживанию велодорожек и тротуаров. 

— На этих участках улиц традиционное разделение ответственности за содержание, где жилищные хозяйства отвечают за состояние тротуаров и уборку снега, а город — за зимнее содержание велодорожек и проезжей части, не дало достаточно хорошего результата. Проблема заключалась, например, в кучах снега, оставленных на велосипедных дорожках. Сейчас в порядке эксперимента город занимается расчисткой тротуаров, борьбой с гололедом и уборкой снега. После завершения эксперимента мы решим, как в дальнейшем будут распределяться обязанности на подобных объектах, — говорит Таккунен.