Хельсинский окружной суд отменил запреты на выезд из страны для капитана, старшего и второго помощников капитана судна Eagle S, обвиняемых в повреждении подводных кабелей в Финском заливе в день Рождества, 25 декабря 2023 года.

Суд счел дальнейшее сохранение ограничительных мер необоснованным. Судебный процесс по этому делу завершился сегодня, а приговор будет оглашен 3 октября.

Государственный обвинитель Хейди Нуммела потребовала назначить всем трем членам экипажа реальные сроки лишения свободы — не менее двух с половиной лет каждому — по обвинению в грубом повреждении имущества и грубом нарушении работы телекоммуникаций. Подсудимые свою вину отрицают.

По версии обвинения, зарегистрированное на Островах Кука судно Eagle S находилось в «явно неудовлетворительном состоянии», о чем капитану и его помощникам было известно. В то же время, как заявила Нуммела, они были «настолько профессиональны и опытны, что должны были предвидеть риски аварии, подобной произошедшей в рождественский день».

«Паршивый корабль и хорошие моряки», — резюмировала позицию обвинения Нуммела.

Следствие полагает, что якорь судна упал на дно из-за неисправности креплений. По версии прокуратуры, судно волочило якорь по морскому дну в течение нескольких часов и на расстоянии около 90 километров, повредив пять подводных кабелей.

Адвокаты защиты оспаривают эту версию. Помощник капитана, юрист Томми Хейнонен, заявил, что связь между состоянием судна и падением якоря не доказана. Он отметил, что всего за два месяца до инцидента, в октябре, судно успешно прошло классификационный осмотр.

Первым пострадал кабель Estlink 2, обеспечивающий передачу электроэнергии между Финляндией и Эстонией. Его повреждение произошло около 12:26. Скорость судна начала падать, но, как утверждает обвинение, экипаж искал причину не в том месте, списав всё на проблемы с двигателем.

Ключевым моментом в деле стал запрос финских властей, поступивший на борт около 15:20, уже после повреждения Estlink 2. Власти спросили, подняты и закреплены ли якоря судна. Экипаж, не проводя физической проверки, ответил, что с якорями всё в порядке.

«На вопрос ответили заведомо ложно», — заявила в суде обвинитель Нуммела.

Защита второго помощника капитана, Тиина Сильвола, парировала, что такие официальные запросы требуют четкости и должны содержать указание на серьезность ситуации, например, начинаться со слов «предупреждение» или «приказ». В данном же случае это был просто «запрос».

Адвокат старшего помощника, Антти Риихеля, заявил, что власти действовали умышленно скрытно, не сообщая о своих подозрениях относительно обрыва кабеля, поскольку рассматривали «сценарий преднамеренного саботажа» и хотели обеспечить фактор неожиданности для последующего задержания судна.

После этого запроса, между 18:04 и 18:44, были повреждены ещё четыре кабеля. Якорная цепь была поднята по настоянию властей около 18:50, при этом сам якорь оторвался и был позже обнаружен на дне моря.

На заключительном заседании также был поднят вопрос о юрисдикции. Защита настаивает на том, что инкриминируемые деяния произошли в международных водах, за пределами юрисдикции Финляндии. Обвинение, в свою очередь, утверждает, что поскольку последствия преступления проявились на территории Финляндии, страна имеет право на судебное разбирательство.

«Иная трактовка привела бы к совершенно невозможной ситуации. Если бы мы решили, что Финляндия не может преследовать умышленные преступления, последствия которых ощущаются здесь, это дало бы преступникам зеленый свет», — заявила Хейди Нуммела.

Приговор по громкому делу будет вынесен 3 октября.