В начале мая в Хельсинки торжественно открылся велосипедный тоннель Kaisantunneli, ведущий от площади Kansalaistori к парку Кайсаниеми и Ботаническому саду.
Длина нового тоннеля составляет 220 метров. В строительство тоннеля, которое началось осенью 2020 года и завершилось весной 2024 года, город вложил 33 млн евро.
Власти столицы развивают велосипедную инфраструктуру на протяжении нескольких десятилетий. Новый тоннель, считают специалисты, дополнит сеть велодорожек в центре города и разгрузит трафик на улице Кайвокату, проходящей вдоль Центрального железнодорожного вокзала столицы, мимо площади Rautatientori и площади Elielinaukio.
В тоннеле оборудована велосипедная дорога и пешеходная дорожка. Яркое положительно влияет на безопасность движения под землей. Вдоль тоннеля за стеклянной восточной стеной, занимающей почти половину длины конструкции, видно большое пустое пространство, о назначении и использовании которого пока не сообщается. В середине тоннеля сделано ответвление, надпись над входом в него гласит, что эта часть тоннеля имеет выход на площадь Elielinaukio.
Новый подземный путь Kaisatunneli откроет прямое сообщение между велодорогой Länsibaana (или просто Baana), проходящей под проспектом Маннергейма, и парком Кайсаниеми, расположенным к востоку от железнодорожных путей. Маршрут станет главной велосипедной магистралью в центре Хельсинки.
Но это в будущем времени. А пока при попытке проехать по вело-дороге Baana, оказалась что выезд из нее на площадь Kansalaistori перекрыт, и попасть напрямую из тоннеля Baana (под проспектом Маннергейма) через площадь, на въезд в новый велосипедный тоннель Kaisantunneli невозможно. Но и выехав из нового туннеля велосипедисты видят не парк, а лишь тыльную часть Финского национального театра с одной стороны, а с другой стороны гигантскую строительную площадку, полностью скрывающую парк Кайсаниеми от любопытных глаз. Многочисленные строительные ограждения протянулись с двух сторон Ботанического сада, и теперь, чтобы попасть в знаменитый сад, приходится обогнуть его почти по полному периметру, чтобы наконец еще через километр пути попасть к главному (и единственному) входу в Ботанический парк на набережной Kaisaniemenranta. Возможно поэтому, из-за этих неудобств связанных с ремонтом и строительством на пути нового велосипедного движения, у входа в Ботанический парк, на его велосипедной стоянке расположилось всего пять велосипедов, зато десятки автомобилей ждут посетителей парка вдоль набережной.
![](https://gazeta.fi/wp-content/uploads/2024/05/velodoroga-baana-768x1024.jpg)
Остается верить, что это временные затруднения, мешающие столичным велосипедистам оценить преимущества нового велосипедного тоннеля в полной мере.
Новый тоннель, по словам руководителей муниципалитета, несомненно является одной из важных мер, с помощью которых город Хельсинки продвигает велосипедный спорт. С 1995 года в столице действует программа по увеличению велосипедного движения вдвое.
По оценкам специалистов города, в самый пик летнего сезона новым тоннелем будут пользоваться порядка 10 000 велосипедистов ежедневно.
Будем надеется, прогнозы экономистов сбудутся, и новый велосипедный тоннель Kaisantunneli станет важной частью городской инфраструктуры, и сократит путь велосипедистов к местам назначения, работе, и досугу.