Желание съездить за машиной в РФ может кому-то показаться странным. Гораздо чаще приходится сталкиваться со случаями, когда россияне отправляются за покупками подобного рода к нам или в другие европейские страны.

Однако, как оказалось машины отправляются и в обратном направлении. Во-первых, существуют автолюбители и коллекционеры, желающие обзавестись редким для европейского рынка автомобилем собранным на одном из автозаводов СССР. Во-вторых курс российского рубля иногда совершает неожиданные, достаточно резкие скачки, на пике которых покупка новой иномарки может быть вполне обоснованным шагом. Особенно если учесть что не менее восьми западных автогигантов имеют производство на территории РФ и других стран СНГ, а соответственно и стоят такие авто чаще меньше, чем у нас.

Я отношусь к первой категории, так как давно мечтал о приобретении Волги. Не то, чтобы я коллекционировал старые машины, но все таки всегда мечтал стать владельцем Волги, Победы, Чайки и некоторых других автомобилей, произведенных в странах СЭВ, во времена моей юности.

Пандемия внесла изменения в жизнь каждого из нас. Изменилась и моя, наполненная рутиной жизнь. Итак, я выкроил две недели для поездки в Питер и приобретения машины моего детства. Я решил купить Волгу ГАЗ 24. Ту самую, зеленый огонек на лобовом стекле которой, напоминал о былых временах и беззаботной юности.

Машину удалось найти относительно быстро. Благо, на сегодня такие интернет-сервисы как Авито или Авто.ру работают как часы и пользуются популярностью среди продавцов машин. Я взял гаражный вариант, который, по разным причинам, практически не выезжал с места стоянки несколько лет. Хозяин Волги на протяжении многих лет старался своим трудом компенсировать все недочеты российского автопрома, и, к слову сказать, неплохо в этом преуспел.

Оформление

Оформление сделки нынче происходит без участия нотариуса или представителей ГИБДД. Достаточно заполнить бланк договора купли продажи транспортного средства, распечатать его в нескольких экземплярах и все формальности позади. Понятно при условии, что продавец передаст вам все необходимые для дальнейших действий документы, скрывающиеся за аббревиатурами ПТС, СТС и копию паспорта бывшего владельца.

Далее необходимо пойти и оформить страховой полис. Сделать это можно почти во всех страховых компаниях. По старой памяти я отправился в Ингосстрах и потерял на этом час, не получив ничего взамен. Оказывается Ингосстрах все еще оформляет ряд полисов только с разрешения московского офиса. — Это займет от 3 до 22 дней, — сказала, улыбаясь симпатичная девушка в за стойкой обслуживания клиентов.

Зайдя в соседнюю дверь я воспользовался услугами частной компании и оформил полис за 15 минут и 1 800 рублей.

Важный момент!

Страховой договор вступает в силу только на следующий день! Об этом я узнал отсидев два часа в очереди на станции техосмотра, где должен был получить транзитные номера и ПТС на свое имя. Не беда, на следующий день я был первым у стойки обслуживания и уже через час, номера с желтыми полями были закреплены на месте старых.

Несколько неприятных моментов мне пришлось испытать во время получения транзитных номеров. Дело в том, что номер шасси, не совпадал с указанным в техталоне. Однако и это недоразумение удалось разъяснить после разговора инспектора ДПС, занимавшегося оформлением с бывшим владельцем Волги.

После этого, мне оставалось купить только зеленую карту, страховой полис, который действует на территории Финляндии и отправиться в обратный путь. Что и было сделано.

Последний этап оформления я прошел уже на нашей территории. На границе я оплатил таможенный налог и заполнил несколько анкет. После этого прошел техосмотр и оплатил налог за ввезенный автомобиль. Решения по налогу пришлось ожидать в течение трех месяцев. После оплаты налога я смог получить номера и оформить финскую страховку.

Подготовка к отъезду и техосмотр

Как я говорил, предыдущий владелец пытался исправить все огрехи советского автопрома своими руками, не прибегая к услугам автосервиса. Не имея таких навыков, я решил пойти более простым путем и загуглив ремонт ГАЗ 24 вышел на прекрасную мастерскую, где на вполне приемлемых условиях машину подготовили к финскому техосмотру и дороге в Хельсинки.

Позднее в Хельсинки машину пришлось таки дорабатывать, но, если случится отправиться за автомобилем в Россию в следующий раз, я смогу устранить и эти неполадки до поездки домой. Оказалось, что надо оснастить заднее сидение Волги ремнями безопасности, и установить новый замок зажигания.

Как видите, исполнить некоторые мечты не так сложно, как кажется на первый взгляд.